直升机航空障碍灯怎么定做?存在哪些飞行安全问题

来源:广州北斗星障碍灯有限公司发布时间:2020-05-11

将来一段时间,伴随着航空的迅速发展,低空飞行安全事故将逐渐增多,航空安全形势将引起我们高度重视和研究低空监管改革创新领域内各子系统的相关性;改革创新从始至终都是由问題引起而成,在我国的改革创新大概能够分成二种类型。一类是“内源性”的改革创新,如上世纪八十年代开展的以家庭联产承包责任制为核心的农村改革;另一种是“外源性”,即引起式的改革创新,诚如今日的低空开放引起式改革创新。


低空开放是一种繁杂的系统工程;我们必需提升顶层设计,连续不断在解决问题中推进各有关低空领域改革创新的力度和深度,以对外开放来引起改革创新,因此在我国在低空净空保护、低空航空障碍物标志这方面还须要包含我们民航当局及其所有的航空从业者引起足够高度重视。现阶段在我国的净空安全性不可忽视!主要是俩个这方面的问題沒有处理好。

一、对障碍物沒有按标准安裝航空障碍灯。其缘由主要是监管力度不足。

二、做为航空障碍物标志的航空障碍灯产品,其品质基本上是不过关的。国内航空障碍灯生产商有近千家,在民航局办理备案的仅有十多家,但能生产制造达标航空障碍灯的就仅有一、二家,能做到国际性水准的仅有广州市星标机电设施工程有限公司一家。

什么叫达标的航空障碍灯?按照《中华人民共和国特种设备安全法》第100条明文规定,航空障碍灯是民航专用设备,归属于特种设备,必需严苛按《中华人民共和国特种设备安全法》有关明文规定实行。因此,达标的航空障碍灯必需要有民航局认同的检测中心出示的达标的检验报告。中华人民共和国国务院令第553号即《民航机场管理条例》第30条明确规定:民航机场专用设备理应符合我国明文规定的标准和有关技术规范,并经国务院民用航空主管部门评定的机构检验达标后,方能用以民航机场。现阶段,民航局认同的检测中心有国家灯具质量监督检验中心及国家光电子信息产品质量监督检验中心两家,特别注意的是检验报告上的指标必需要符合《航空障碍灯MH/T6012-1999》标准要求,如高低温下的光强指标、闪光时间及频率、不同角度的光强要求等。

国内不标准的航空障碍灯市場已使的在我国净空环境存有重大安全风险的!我们强烈建议有关部门严格要求,为给在我国航空产业链又好又快的发展给予一个安全性的净空环境,真正让航空产业链尽早步入正轨,进而让畅飞在我国变成一类可能性。