机场航空障碍灯生产厂家怎么选择?论机场灯光的重要性

来源:广州北斗星障碍灯有限公司发布时间:2020-05-13
飞机场上配有大批量的各式各样的灯光照明,放出明亮的光芒,幫助飞机在晚间运用飞机场。这类助航灯光照明具体集中化在航道上。航道的两边有装在金属材料柱上放出白色光的航道边灯,以表明出航道的轮廓。沿航道的中心线间隔20米有个装在地面内的航道中线灯,灯面与道面平齐,不怕机轮辗压,灯泡放出的是200瓦之上的强光,其亮度非常明显超出其它灯光照明。从航道端開始的三百米以内,中线灯放出的光是红色的;在航道的中间部位,中线灯则放出白色的亮光,这类合理安排使飞机驾驶员在空中较为容易地看出航道的中线和航道的两边。在航道两边还都各有一行航道端灯,向航道外照射出的灯光照明是绿色的;向航道内照射的是红色灯光照明。飞机着陆时,驾驶人员所见到的航道近端灯是绿色的,而远端灯则是红色的,在红灯之前,飞机必需停下来。在航道端内的道面内也有嵌入的着陆区灯,它放出的光是白色的,遍布在道面上延伸出几百米,它的功效是在晚间标示驾驶人员把飞机着陆到这个地域的地面上。

为了正确引导飞机的着陆,航道端外还延伸着很远距离的灯光照明,这类灯光照明称为进近灯光照明,运用这些灯光照明与仪表着陆系统配套,在晚间幫助驾驶人员确认距离和降低坡度。在航道之外,于中心线的延伸线900米(或720米)处開始设定五个一行的白色强光灯,间隔30米设一行,一直延伸到航道端,五个灯中央的1个灯恰好坐落于中线的延伸线上,它们构成一列次序闪光的灯线,每秒闪烁2次。从飞机上向下看,这组灯光照明由远处一盏接一盏地闪过来,直指航道端,并与航道中线灯连接成一条直线。在距航道端三百米处,这里列灯两边又增多了2排灯,一直延伸到航道端。这2列灯的最前2排为白色灯光照明,拿来幫助驾驶人员校准飞机的两翼是不是水平;在它们之后的各排灯均为红色,提示驾驶人员此地域并不是航道,飞机不可以这里落地。

为了幫助驾驶人员在晚间着陆时,精确地校准飞机降低的坡度,在航道端周边还装设立一组或两组称为“目视进近坡度指示器(VASI)”的灯组。它是一行灯光照明向正前方照射的强光灯。每一个灯前置放一块滤光玻璃,上红下白,在灯的正前方不远有一块挡板,挡板上带可调节的窄缝。当灯光照明越过窄缝,它就沿着飞机降低的坡度照射。从飞机上看这组灯光照明,若驾驶人员见到的都是白光,表明飞机飞得过高;若驾驶人员见到的都是红光,表明飞机飞得过低。仅有当驾驶人员见到的是上红下白的光,这时飞机的降低坡度才算是恰当的,能够安全着陆。飞机着陆后往前滑行,在航道的出口处设立绿色灯光照明,标识驾驶员可由此驶出跑道进到滑行道。滑行道有中线灯,灯光效果颜色是绿的。滑行道两侧的边灯,灯光效果是蓝色的。由滑行道驶到停机坪,这里有明亮的泛光灯照明,工作员和旅客就好似在日间似的能够方便自如地行动。夜里的机场是一个由许许多多五彩斑斓的灯组成的灯光效果世界,景色十分壮观。